{"id":345,"date":"2019-11-08T09:25:21","date_gmt":"2019-11-08T09:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/buenaspracticascontraladespoblacion.wordpress.com\/?p=345"},"modified":"2020-03-11T13:27:39","modified_gmt":"2020-03-11T13:27:39","slug":"flinc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jobs.sephorconsulting.es\/pueblos_vivos\/flinc\/","title":{"rendered":"FLINC"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-346\" src=\"https:\/\/jobs.sephorconsulting.es\/pueblos_vivos\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/flinc.png\" alt=\"\" width=\"190\" height=\"131\" \/><strong>Pagina Web:<\/strong> <a href=\"www.flinc.org\">www.flinc.org<\/a><\/p>\n<p><strong>DESCRIPCI\u00d3N DE LA ACTIVIDAD:<\/strong> El proyecto consiste en la utilizaci\u00f3n y fomento del sistema de viaje compartido \u201cflinc\u201d en dos regiones rurales del Estado de Brandenburgo, El sistema permite que las personas contacten entre s\u00ed a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n \u00a0para compartir coche privado en diferentes trayectos. Especialmente durante los per\u00edodos valle (a final del mediod\u00eda, por la tarde, noches y fines de semana). Se trata de un aporte muy valioso a la movilidad ofrecida en las zonas rurales.\u00a0 El servicio ya exist\u00eda, pero no se hab\u00eda utilizado en muchas de las regiones que forman parte del proyecto. El Ministerio competente se ha implicado en una campa\u00f1a de concienciaci\u00f3n respecto al sistema que ha generado folletos, posters, carteles, art\u00edculos de prensa y contribuciones en televisi\u00f3n, y en sitios web. Esta iniciativa ha tenido una amplia difusi\u00f3n en escuelas, empresas y a trav\u00e9s de diversas asociaciones para alcanzar el mayor n\u00famero posible de personas. Objetivos: Un Suplemento a la movilidad que se ofrece en la regi\u00f3n rural.Una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2Un compromiso comunitario extendido. Se lleva a cabo a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para movil <a href=\"www.flinc.org\">www.flinc.org<\/a>, en la que se establecen contactos privados de viajes compartidos conectados, entre el conductor y el pasajero en cualquier direcci\u00f3n (no es necesario un lugar neutral de reuni\u00f3n).Es posible, al igual que con Facebook, agregar contactos y crear grupos. De este modo se incrementar\u00e1 el sentido de la seguridad. El formulario de registro de usuario privado es gratuito. El pasajero comparte los costos de gasolina con el conductor. La campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n para el sistema se ha llevado a cabo en colegios, empresas y asociaciones. Los multiplicadores de opini\u00f3n deben usar el sistema y difundir la palabra. Se utilizaron flyers, pancartas, art\u00edculos de prensa, campa\u00f1as telef\u00f3nicas y un sitio de Internet para la campa\u00f1a de concienciaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>INICIO:<\/strong> Selecci\u00f3n de &#8220;flinc&#8221; como sistema regional de viajes compartidos en enero de 2012Inicio de la promoci\u00f3n del programa 2012.Lanzamiento oficial en la primavera de 2013 En funcionamiento<\/p>\n<p><strong>LOCALIZACI\u00d3N:<\/strong> Estado de Brandenburgo, Alemania. La regi\u00f3n de Sangesrtadt (con las ciudades Finsterwalde, Doverlug-Kirchcain, Sonnewalde y las comunidades Elsterland y Kleine Elster) en el distrito administrativo Elbe-Elster. El Sahmrock (con las ciudades Kyritz, Gemeinden Wusterhausen \/ Dosse y Gumtow, as\u00ed como la comunidad Neustadt (Dosse)<\/p>\n<p><strong>AGENTES IMPLICADOS:<\/strong>\u00a0 Municipios, distritos administrativos, empresas de transporte y la juventud.<\/p>\n<p><strong>RECURSOS:<\/strong> Personal y material: conductores con su veh\u00edculo propio<\/p>\n<p><strong>DIFICULTADE ENCONTRADAS:<\/strong> En cuanto al marco legal para prestar el servicio: Establecer un marco legal dentro del marco legal existente.Incorporar el sistema privado de viaje compartido como parte del esquema de precios de transporte p\u00fablico. En cuanto a los usuarios: Escepticismo fundamental contra este sistema de transporte. El escepticismo contra internet como herramienta cotidiana. El deseo de tener independencia con su propio veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>FINANCIACI\u00d3N:<\/strong> El unico gasto es la campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n<\/p>\n<p><strong>PRINCIPALES LOGROS:<\/strong> En la regi\u00f3n de Shamrockt: el servicio registra 40 usuarios de una poblaci\u00f3n total de aproximadamente 28.000. La regi\u00f3n de Sangerstadt: hasta ahora unos 30 usuarios en una poblaci\u00f3n de 40.000 habitantes<\/p>\n<p><strong>CLAVE \u00c9XITO:<\/strong> Modelos a seguir que utilizan el sistema y lo difunden. Aumento adicional de los precios de la gasolina como incentivo para compartir el autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><strong>TRANSFERIBLE A OTROS TERRITORIOS:<\/strong> Si pero se considera que los actores involucrados en la regi\u00f3n que sirven como modelo a seguir son absolutamente esenciales<\/p>\n<div>\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Utilizaci\u00f3n y fomento del sistema de viaje   compartido \u201cflinc\u201d en dos regiones rurales del Estado de Brandenburgo, El   sistema permite que las personas contacten entre s\u00ed a trav\u00e9s de una   aplicaci\u00f3n  para compartir coche   privado en diferentes trayectos. 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